转岗车载 Android（AAOS）初期，面对大量陌生术语难免懵圈。本文整理了车载开发日常高频出现的专业缩写，涵盖硬件、总线、软件架构、UI/UX、开发流程、功能安全等维度，方便随时查阅。
硬件模块
| 缩写 |
英文全称 |
释义 |
| SOC |
System on Chip |
集成 CPU/GPU/NPU 等的主芯片，跑 Android 的核心处理器，如高通 SA8155、联发科 MT8666 |
| MCU |
Microcontroller Unit |
微控制器，负责实时控制整车物理部件，运行裸机或 RTOS，微秒级响应 |
| ECU |
Electronic Control Unit |
电子控制单元，车上某个特定功能的专用计算机，BCM/HVAC/ABS 等都是 ECU 的一种 |
| BCM |
Body Control Module |
车身控制模块，负责车窗、车门、车锁、雨刮、外部灯光（大灯/转向灯） |
| HVAC |
Heating, Ventilation & Air Conditioning |
空调系统模块，控制温度、风速、出风模式、座椅加热 |
| IP |
Instrument Panel |
仪表盘，显示车速、转速、油量、故障灯、ADAS 提示信息 |
| SWRC |
Steering Wheel Remote Control |
方向盘按键，通过 LIN 总线连接 MCU，控制媒体/通话/语音快捷键 |
| HUD |
Head-Up Display |
抬头显示，将导航/车速等信息投影到风挡玻璃上 |
| OBC |
On-Board Charger |
车载充电机，新能源车管理交流充电的 ECU |
| EEPROM |
Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory |
电可擦可编程只读存储器，按字节擦写，存用户配置、里程、故障码等持久化数据 |
| ADC |
Analog-to-Digital Converter |
模数转换器，将油门踏板/温度传感器等模拟电压转为数字值供 MCU 处理 |
| RTC |
Real-Time Clock |
实时时钟，独立纽扣电池供电，主电源断开后仍走时，保证关机不丢时间 |
车载总线
| 缩写 |
英文全称 |
释义 |
| CAN |
Controller Area Network |
车载主干总线，广播式报文，速率 125Kbps～1Mbps，用于 BCM/HVAC/IP 等 ECU 互联 |
| LIN |
Local Interconnect Network |
低速总线，主从架构，最高 20Kbps，用于 SWRC 等低频按键节点，成本低 |
| I²C |
Inter-Integrated Circuit |
两线制片内通信总线（SDA + SCL），主从架构，用于 MCU 与板内 EEPROM/传感器通信 |
| SPI |
Serial Peripheral Interface |
四线制高速同步串行总线（MOSI/MISO/SCLK/CS），主从架构，速率可达数十 Mbps，用于板内 Flash、屏幕驱动芯片、高速传感器通信 |
四总线横向对比
|
CAN |
LIN |
I²C |
SPI |
| 拓扑 |
多主广播 |
主从 |
主从 |
主从 |
| 速率 |
≤1Mbps |
≤20Kbps |
≤1Mbps |
数十 Mbps |
| 线数 |
2（差分） |
1 |
2 |
4 |
| 距离 |
跨 ECU |
跨 ECU |
板内 |
板内 |
| 典型用途 |
ECU 互联 |
方向盘按键 |
EEPROM/传感器 |
Flash/屏驱 |
一句话记忆：CAN 是跨 ECU 的高速公路，LIN 是低速节点的胡同，I²C/SPI 都是板内通信——I²C 省线但慢，SPI 多线但快。
软件与系统
| 缩写 |
英文全称 |
释义 |
| AAOS |
Android Automotive OS |
Android 车载操作系统，基于 AOSP 扩展，增加 CarService、CarUiLib 等车载组件 |
| AOSP |
Android Open Source Project |
Android 开源项目，AAOS 和手机 Android 共同的上游代码库 |
| IVI |
In-Vehicle Infotainment |
车载信息娱乐系统，即中控 Android 主机，是 SysUI 的主要运行环境 |
| HU |
Head Unit |
中控主机，与 IVI 同义，OEM 语境下常用此称呼 |
| RSE |
Rear Seat Entertainment |
后排娱乐屏，AAOS 多屏架构的一部分，有独立 SysUI 实例 |
| VHAL |
Vehicle Hardware Abstraction Layer |
车载 HAL 层，定义所有整车信号的 Property 体系，是 MCU 信号进入 Android 的入口 |
| BSP |
Board Support Package |
板级支持包，芯片厂提供的底层驱动和 HAL，Android 编译必须包含 |
| OTA |
Over-The-Air |
空中升级，通过网络远程更新车机固件，车载 OTA 需通过法规认证 |
| AutoSAR |
Automotive Open System Architecture |
汽车开放系统架构，MCU 软件开发标准框架，分 Application / RTE / BSW / MCAL 四层 |
UI / UX
| 缩写 |
英文全称 |
释义 |
| HMI |
Human-Machine Interface |
人机交互界面，泛指驾驶员与车辆交互的所有界面，是 SysUI 工程师的主战场 |
| HMI Spec |
HMI Specification |
OEM 输出的 UI 设计规范文档，规定每个像素、动画时长、颜色值，SysUI 必须 100% 对齐实现 |
| HUN |
Heads-Up Notification |
车载浮动通知，由 CarHeadsUpNotificationManager 管理，显示在安全独立 window 上 |
| UX Restrictions |
UX Restrictions |
行车 UX 限制，根据车速/驾驶状态动态禁用 UI 操作，违反是车规合规红线 |
| RRO |
Runtime Resource Overlay |
运行时资源覆盖，OEM 定制主题/布局/颜色的主要机制，无需修改源码 |
| CarUiLib |
Car UI Library |
AAOS 共享 UI 组件库，提供 CarUiRecyclerView、CarUiToolbar 等，支持 RRO 定制 |
整车架构
| 缩写 |
英文全称 |
释义 |
| EEA |
Electrical/Electronic Architecture |
整车电子电气架构，定义 ECU 拓扑、总线网络、供电域划分 |
| ADAS |
Advanced Driver Assistance System |
高级驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持，相关 UI 显示受功能安全约束 |
开发流程
| 缩写 |
英文全称 |
释义 |
| SOP |
Start of Production |
量产启动节点，整个车载项目的终极 deadline，临近时代码管控极严 |
| CR |
Change Request |
变更申请，SOP-A 后修改代码必须走的流程，需影响分析 + 测试报告 + 多方审批 |
| DVT |
Design Validation Test |
设计验证测试阶段，对应 SOP-B 前后，可自由做特性开发和架构重构 |
| PVT |
Production Validation Test |
量产验证测试阶段，对应 SOP-A，功能冻结，只允许修 bug |
| HIL |
Hardware-in-the-Loop |
硬件在环测试，用真实 ECU 硬件配合仿真总线做集成测试，比纯软仿真更可靠 |
| ASPICE |
Automotive SPICE |
汽车软件过程改进和能力评估模型，要求需求追溯、测试覆盖等合规流程 |
SOP 节点时间线：
1
2
| SOP-B (DVT) → SOP-A (PVT) → SOP-0 (软件冻结) → SOP (量产)
特性开发期 功能冻结 仅 P0 安全 bug 代码锁死
|
功能安全
| 缩写 |
英文全称 |
释义 |
| ASIL |
Automotive Safety Integrity Level |
汽车安全完整性等级，分 QM / A / B / C / D，仪表/ADAS 相关 SysUI 可能涉及 ASIL-B |
| QM |
Quality Management |
质量管理级，无特殊功能安全要求，中控 SysUI 通常属于此级别 |
信号流全链路（速查）
1
2
3
4
5
6
7
8
9
| 物理传感器（模拟量）
↓ ADC 采样
MCU（实时处理，CAN/LIN 报文）
↓ VHAL Property
CarService / CarPropertyManager
↓ Android Binder
SysUI / App 层
↓
HMI 界面呈现
|
持续更新中，欢迎补充。